船用靠球是海运业中常见的船舶配件。但如果你完全不了解海运业，你第一眼看到它会想“这是什么奇怪的东西？” ，这个是正常的。在我开始工作之前，我什至不知道船边会有这个东西。甚至在某个国家的海滩上，还开了个玩笑。

什么是船用靠球？

船用靠球是一种缓冲器，也叫横滨船用靠球，因为它是日本横滨的一家橡胶制品公司于1985年发明的。内部充满了高压空气。它可以很容易地放气，因此可以很容易地重新定位和重新调试。船用靠球用于吸收船舶停靠、码头壁或船舶对接的动能。船用靠球可以应用于从货船到游轮、渡轮和私人游艇的所有类型的船舶，并且可以防止对船舶和停泊结构的损坏。

详细了解横滨船用靠球的历史

船用靠球尺寸

充气船用靠球的尺寸有一套标准尺寸，在行业生产标准ISO17357中有规定。根据现有常见的船舶尺寸确定船用靠球的尺寸。船用靠球有 12 种标准直径尺寸和 13 种标准长度尺寸。它们通过不同的组合形成17种标准的充气船用靠球标准尺寸。船用靠球直径范围为0.5m~4.5m，长度范围为1m~12m。船对船作业中常用的尺寸有3.3mx6.5m和2mx3.5m。

现在很多终端用户都有特殊的尺寸要求，大部分厂家可以根据客户要求定制非标尺寸的船用靠球，以满足用户的特殊需求。

船用靠球用途

船用靠球主要用于阻挡与船舶的碰撞。它可以极大地偏转和减少泊位能量，而不会对泊位的船体或混凝土造成永久性损坏。横滨船用靠球非常适合短期靠港、海上货物转运、浮力辅助、船舶双靠泊等要求。使用链条和卸扣安装在码头的预装底座上，使船用靠球水平漂浮在岸边，以适应潮汐水位变化下的船只靠泊。

船用靠球也可以安装在船体侧面，以防止两船在海上对接作业时发生碰撞。这种操作也称为STS，多见于海上液体货物的交接。有时船舶需要做双靠泊作业，即一艘船停泊在港口，与停泊的船舶在外侧还有另一种靠泊方式。这种靠泊方式可以快速有效地转运货物，提高码头货物转运效率。船用靠球是船舶双靠泊作业中不可缺少的防撞设备。

除了最基本的使用方法外，船用靠球还可以为船舶临时提供浮力，防止船舶在一些浅水深度触底。

船用靠球价格

船用靠球的价格取决于其生产工艺和材料。不同的生产方式成本不同，所用材料的成本差距也很大。充气船用靠球的生产方式主要有两种，一种是模具式，一种是缠绕式。模具船用靠球没有连接点，是一体成型的。缠绕式是用橡胶片逐层手工缠绕。两者都有自己的优点和缺点。绕线船用靠球的生产不需要模具的生产，因此节省了一部分模具成本。所以价格相对便宜。

船用靠球使用的橡胶材料有纯度要求，材料中的杂质不得超过规定的标准。有的厂家会保障杂质的上限，购买劣质胶料，可以有效降低生产成本，所以可以卖得很便宜。所以如果你发现对方公司报的价格比你要的对方公司便宜很多倍，那么你就要小心他们的产品质量是否有问题。

作为制造商和供应商，我们了解买家以低价购买优质产品的愿望。但理性分析，廉价产品必然降低生产成本，产品质量无法得到保证。南海采购纯天然橡胶板材，杂质极少。我们不希望客户收到质量太差导致安全性低的产品，以至于整个过程使用起来不愉快。所以即使国内其他厂家的价格再低，我们也会不与他们竞争低价。南海始终相信一分钱一分货，抵制不健康的低价竞争，希望将真正的高品质、高性价比的船用靠球产品带给全世界海运界的同胞。

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