港口类型以及适合的船用护舷

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船舶停靠港口时，必须安全平稳地靠港。船用护舷就像一个缓冲垫，吸收冲击力，保护船舶和港口。但并非所有护舷都适用于所有港口。每种类型的港口都需要特定的护舷设计才能发挥最佳性能。

港口类型

港口各不相同。每种类型的港口用途不同，适用于不同的船只，并且面临不同的环境条件。因此，它们也需要不同类型的船用护舷。让我们仔细看看最常见的港口类型：

货运及集装箱码头

这些港口是世界上最繁忙的港口，处理散装货物、普通货物和集装箱货物。停靠这些码头的船舶通常体型庞大，例如集装箱船、散货船和重型起重船。

主要特点：高吨位船舶、深泊位、高码头墙

停泊需求：高能量吸收、稳定的防护系统

护舷选择：低反作用力保护船体

例如：上海港、鹿特丹港、洛杉矶港

石油、天然气和液化天然气终端

这些港口专门处理原油、石油产品、液化天然气（LNG）和化学品等液体货物。这里的船只都是油轮——是世界上最大、最敏感的船只之一。

主要特点：高安全要求，严格的国际法规（例如 ISGOTT、SIGTTO）

停泊需求：由于货物易燃，需要控制、低冲击接触

护舷优先：软接触、灵活运动、防爆材料（常为充气护舷）

示例：拉斯拉凡（卡塔尔）、亚瑟港（美国）、宁波-舟山（中国）

渡轮和滚装船码头

这些码头负责频繁的船舶运输。渡轮、汽车运输船和滚装船每天都会多次停靠在这里，装卸乘客和车辆。

主要特点：频繁停靠、周转时间短、中型船舶

停泊需求：快速吸收能量，灵活安装以适应潮汐变化

护舷选择：实体橡胶护舷，在频繁使用下提供可靠性

例如：多佛（英国）、加莱（法国）、神户渡轮码头（日本）

拖船和工作船港口

这些小型港口主要服务于拖船、引航船、消防船和船员船等支援船只。虽然船只规模较小，但由于频繁操纵，停泊操作可能比较困难。

主要特点：小型码头、狭窄空间、崎岖作业

停泊需求：简单、耐用且易于安装的护舷

护舷优先：直接安装于船体或码头的实体橡胶护舷（D型、W型）

例如：当地港口设施、造船厂、海上供应基地

海上平台和船对船（STS）转运区

有些停泊根本不在港口进行，而是在公海进行。船对船 (STS) 转运和海上平台使用浮动护舷来保护船舶在海上燃料、石油或天然气转运过程中的安全。

主要特点：无固定码头，浮动作业，受海浪和风力影响

停泊需求：灵活、浮动的保护装置，可适应船舶运动

护舷优先：大型充气或泡沫填充护舷，可在动态环境中吸收冲击力

例如：FPSO装置、海上LNG加注、马六甲海峡附近的石油转运

船用护舷主要类别

船用护舷主要分为三类：

橡胶护舷——这些是固定或安装的模制橡胶装置。

充气护舷——可根据潮汐变化进行调节的充气浮动装置。

泡沫填充护舷——泡沫芯具有坚韧的外壳；它们漂浮但不会漏气。

这些组涵盖了大多数港口防护装置的需求。

橡胶护舷

橡胶护舷坚固、可靠且稳定，适用于多种类型的港口。不同的形状适用于不同的用途：

鼓型护舷：这类护舷能吸收高能量，且反作用力较小。适用于大型货运港口和油码头。

锥型护舷：其形状用于抵抗角度冲击和不均匀潮汐。它们适用于潮汐变化较大的港口的大型船舶。

拱形护舷：结构紧凑，坚固耐用。适用于狭小空间，为渡轮或滚装码头的中小型船舶提供保护。

圆柱形护舷：结构简单，用途广泛。它们能够适应中等程度的潮汐变化和船舶尺寸，是一般港口和小型泊位的理想选择。

D型护舷：体积小巧，经济高效。用于保护小型港口的拖船、工作船和码头。

充气护舷

充气护舷:又称横滨护舷，漂浮在船边。它们能够根据潮汐和船舶运动轻松调节。其反作用力极小，能量吸收能力强，非常适合敏感作业。

这些护舷广泛用于：

近海船对船转运和浮动转运作业

石油和天然气终端需要灵活、安全的护舷

潮汐变化较大且设有临时停泊点的港口。

泡沫填充护舷

泡沫填充护舷内部采用坚固的泡沫，外部则采用坚韧的外皮。它们能够吸收重击，即使被划破也能正常工作。此外，它们还能漂浮，不会下沉。

它们非常适合：当您需要浮动缓冲垫和故障安全设计时，船对船转运动态环境，例如随着波浪或风暴移动的港口永久性或半永久性泊位，维护成本低且耐用性至关重要。

根据港口类型推荐的护舷

以下是港口类型和护舷选择之间的简单匹配：

端口类型	推荐的护舷类型
货运/集装箱码头	鼓型或锥型橡胶护舷：高能量吸收，低船体压力
石油和液化天然气终端	充气护舷实现软接触，泡沫护舷确保可靠性
渡轮/滚装码头	拱形或圆柱形橡胶护舷：快速停泊，中型船舶
拖船/小型工作船港口	D型护舷：小巧、耐用、易于安装
近海/船对船 (STS)	充气或泡沫填充护舷：漂浮、安全、吸能