船用气囊多少钱一条，船用气囊价格。需要购买船用气囊的客户总会询问一下船用气囊价格，按照具体下水船舶的重量和尺寸不一样，所用的船用气囊也不一样，价格肯定也会有差别。今天我们就说下船用气囊的报价，在选择船用气囊前，要先确定需要下水或上排船舶的重量和尺寸，下水地面的整洁度，根据这些信息，对船用气囊进行选型。因为每一条船的具体尺寸都不太一样，所以大部分厂家都不会有存货。
在选型前首先要对船用气囊的结构有所了解
南海船用气囊结构1 基本结构 |
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1:囊体 |
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2:囊锥体 |
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3:气囊充气端 |
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4:气囊末端 |
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D:气囊直径 |
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LOA:气囊总长度 |
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L:气囊有效长度 |
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气囊充气端的分解图 |
气囊尾端分解图 |
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2 气囊材料-高强度橡胶材料 |
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南海橡胶检测 气囊生产前，应按照下表所列国际标准规定的试验方法， 对内外胶层进行试验，使其符合下表标准。虽然对于测 试序号 1 到 3，每批只需要一个符合标准的样品，但所 有其他样品必须每年进行序号 4 到 9 的测试。如果 第一个样品不合格，则应测试另外两个样品。追加的样 品如果通过了测试要求，则认为该材料通过了测试。否则， 该材料将被视为未通过测试，应选择另一批材料。 |
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序号 |
测试项目 |
所需参数 |
测试方法 |
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1 |
抗拉强度MPa |
≧18 |
ISO37 |
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2 |
断裂伸长率 % |
≧400 |
ISO37 |
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3 |
硬度 º（邵氏硬度 A） |
60±10 |
ISO7619-1 |
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4 |
撕裂强度 N/cm |
≧400 |
ISO34-1 |
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5 |
压缩变形 % (70ºC±1ºC,22h) |
≤30 |
ISO815-1 |
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6 |
热老化测试后 70ºC±1ºC,96h |
保持拉长率 % |
≧80 |
ISO188 |
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7 |
保持断裂伸长率 % |
≧80 |
ISO188 |
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8 |
硬度变化 º(Shore A) |
≤8 |
ISO7619-1 |
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9 |
40℃×96h静态臭氧老化 |
臭氧浓度(50±5)×10-8,将材料拉长20%测试 |
无破损 |
ISO1431-1 |
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3 气囊材料-高强度帘线层 |
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帘线材料检测 所有帘子线层都需要通过南海专业实验室检验。所有标准必须符合（超过）ISO14409 要求。包括：密度、抗拉强度、断裂力、断裂伸长率等项目。完成帘子线所有项 目的检验，形成书面报告留存，后交付生产中心进入生产流程。 |
由外部橡胶层，帘线层，内胶层构成的气囊产品。帘线层增强层排列如上图所示。生产完成后，整体气囊进行硫化。 |
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“作为高强度帘线层，南海最低设计标准均高于ISO14409行业国际标准。 |
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一般船用气囊都是橡胶材料、金属配件加上人工费用，当然还有厂家预留的售后费用。船用气囊的价格差别主要是在橡胶材料和金属配件的选择上，山东南海气囊所使用的橡胶材料是高强度橡胶配方（天然胶含量高），具备高强度锦纶D3型帘子线层，层数4-15层都可以进行生产。船用气囊多少钱一条，船用气囊多少钱，船用气囊价格等客户关心的问题，客户在采购的时候没有必要特别的关注，所用橡胶材料和金属配件不同，厂家具体技术不同，这也导致船用气囊的报价不一样。客户购买时，最好的采购方案是根据相关配置来找出性价比最高的船用气囊来购买。而且现在很多厂家为了一味的降低价格，所选的橡胶材料质量参差不齐，导致船舶下水式船用气囊爆破的情况频繁发生，所以，在选择船用气囊时价格只是一个参考方面，具体的还是要考量产品的质量。定做船用气囊价格请点击船用气囊具体了解。