南海船用气囊介绍

 
气囊下水是指用船用气囊下水的一种方式,它是一种利用船用气囊进行船舶下水的方法。这些船用气囊由合成轮胎帘线增强层制成,它们统称为船用气囊。
南海船用气囊为船体提供支撑,通过船用气囊的滚动将船舶带入水中。这种船舶下水方式具有需要基础设施少、风险低、成本低的优点。因此,它比横向下水等其他选项更安全。
 

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船用气囊船用气囊


 

南海船用气囊


南海船用气囊设计时采用的安全系数是根据公认的标准ISO 14409,但南海船用气囊的综合性能远远超过ISO 14409,并经过大量实验和长期运行经验证明其具有较高的安全性和可靠性。


→ 应用:船舶下水/上排

→ 直径:0.5m-3m定制

→ 有效长度:1m-32m定制

→ 层数:5-20层定制



性能卓越


为适应南极恶劣的气候,南海研发团队对安全气囊的材料和工艺进行了升级,并与巴西科考站合作,顺利完成了科考站的建设。迄今为止,南海产品的销售网络已覆盖全球七大洲。


南海船用气囊结构

 

 

 

① 异径接头

② 压力表

③ 三通接头

④ 球阀

⑤ 快速接头A

⑥ 快速接头B

⑦ 软管接头

⑧ 拖尾

1 : 气囊圆柱体

2 : 安全气囊锥形头

3:气囊充气端

4:气囊拖端

D : 气囊直径

LOA:安全气囊的总长度

L : 气囊有效长度

船用气囊充气端
船用气囊护腕

南海船用气囊充气端不锈钢材质,带保护装置

船用气囊充气端

普通船用气囊充气端碳钢材质,无保护装置

船用气囊拖拽端

南海船用气囊拖端强力气囊拖端,机加工,一次成型

船用气囊拖拽

正常船用气囊拖拽端船用气囊拖拽端较弱,焊接工艺


南海船用气囊先进材料

合成轮胎帘子线 丨 橡胶材料

 

南海合成轮胎帘子布性能 

合成轮胎帘线作为增强材料,已被证明可以在船用气囊中提供坚固有效的增强层。合成轮胎帘线的物理性能也决定了船用气囊的强度,是不可忽视的重要组成部分。 

南海采用dtex/3型合成轮胎帘线(一级)作为增强材料,确保船用气囊强度。每根线的断裂强度将超过313N,超过dtex/2型线(每根线260N-280N)。

南海橡胶材料性能 

ISO14409 提供橡胶物理性能的指导数据。橡胶样品的测试实验与最终产品的测试实验不同,因此,船用气囊的性能数据会有所不同。南海橡胶材料的拉伸强度、撕裂强度等指标均超过ISO 14409,充分保护船舶全天候和恶劣应用条件下的安全。


南海船用气囊设备

精湛的制作工艺

 

船用气囊胶板挤出机
橡胶板挤出机 橡胶工程师不断改进橡胶配方,提高橡胶的耐磨性和恶劣环境的适应性。
船用气囊轮胎帘线压延
轮胎帘线压延 采用Dtex/3合成轮胎帘线作为骨架层。较高的破断力保证了船用气囊的整体性能
船用气囊硫化罐
船用气囊硫化工艺 中国较大的硫化系统,高温高压硫化工艺,橡胶分子链坚固稳定
船用气囊生产工艺
船用气囊生产技术 一体式结构生产工艺,合成轮胎帘线贯穿整个船用气囊,无弱点,承载能力更强

 

船用气囊行业史无前例的革命

南海拥有近20年船用气囊生产研发经验,始终秉持对高品质产品的执着信念。经过不断的努力,我们的技术团队终于将“滑石粉去除技术”应用到了船用气囊的生产过程中。通过反复试验验证了工艺的可行性、安全性和稳定性。产品性能大大提高。


南海船用气囊视频

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船用气囊成功案例


南海船用气囊优势和性能

 

船用气囊优势

 

承载能力

爆破压力

安全要素

气密性

每米承载能力超过 ISO14409 要求

爆破压力性能超过 ISO14409 要求

南海安全系数标准超过ISO14409要求

24小时气密性测试,压力损失小于3%

- 南海原装超高压气囊(独特)

- 性能没有恶化或变化

- 南海船用气囊优势和性能天然橡胶材料-最高强度和稳定性

- 具有成本竞争力的系统

- 高强度 D3 合成轮胎帘线

- 安装简单且成本低

- 每个船用气囊都有可追溯的 ID

- 低维护成本

- 6S标准的生产过程控制

- 运输成本低

 超过 38 个生产过程

- 船用气囊安装简单且成本低

- 超过 13 个质量控制流程

- 提供完整的船用气囊应用解决方案

- 定制任何尺寸的船用气囊

- 安全可靠

尺寸和性能

以下参数为标准船用气囊的尺寸和参数。

但是,船用气囊根据不同的项目要求制定了不同的产品方案。项目方需提供相应的船型、尺寸、重量。 南海技术部出具项目产品方案,或项目方可直接提供所需的船用气囊型号规格。

气囊层数

(层)

直径 (D)

(米)

操作压力

(兆帕)

操作高度

(米)

每米承载能力

(吨/米)

0.4*D

0.5*D

0.6*D

0.4*D

0.5*D

0.6*D

3 层

0.8

0.20

0.32

0.40

0.48

15.1

12.6

10.0

1

0.16

0.40

0.50

0.60

15.1

12.6

10.2

1.2

0.14

0.48

0.60

0.72

15.8

13.2

10.6

1.5

0.11

0.60

0.75

0.90

15.5

13.0

10.4

4 层

0.8

0.19

0.32

0.40

0.48

14.3

11.9

9.5

1

0.15

0.40

0.50

0.60

14.1

11.8

9.4

1.2

0.13

0.48

0.60

0.72

14.7

12.2

9.8

1.5

0.10

0.60

0.75

0.90

14.1

11.8

9.4

5 层

0.8

0.24

0.32

0.40

0.48

18.1

15.1

12.1

1

0.19

0.40

0.50

0.60

17.9

14.9

11.9

1.2

0.16

0.48

0.60

0.72

18.1

15.1

12.1

1.5

0.13

0.60

0.75

0.90

18.4

15.3

12.2

1.8

0.10

0.72

0.90

1.08

17.0

14.1

11.3

 

气囊层数

(层)

直径 (D)

(米)

操作压力

(兆帕)

操作高度

(米)

每米承载能力

(吨/米)

0.4*D

0.5*D

0.6*D

0.4*D

0.5*D

0.6*D

6 层

1

0.24

0.40

0.50

0.60

22.6

18.8

15.1

1.2

0.20

0.48

0.60

0.72

22.6

18.8

15.1

1.5

0.16

0.60

0.75

0.90

22.6

18.8

15.1

1.8

0.13

0.72

0.90

1.08

22.0

18.4

14.7

2

0.12

0.80

1.00

1.20

22.6

18.8

15.1

7 层

1

0.27

0.40

0.50

0.60

25.4

21.2

17.0

1.2

0.23

0.48

0.60

0.72

26.0

21.7

17.3

1.5

0.18

0.60

0.75

0.90

25.4

21.2

17.0

1.8

0.15

0.72

0.90

1.08

25.4

21.2

17.0

2

0.14

0.80

1.00

1.20

26.4

22.0

17.6

8 层

1

0.31

0.40

0.50

0.60

29.2

24.3

19.5

1.2

0.26

0.48

0.60

0.72

29.4

24.5

19.6

1.5

0.20

0.60

0.75

0.90

28.3

23.6

18.8

1.8

0.17

0.72

0.90

1.08

28.8

24.0

19.2

2

0.15

0.80

1.00

1.20

28.3

23.6

18.8

2.5

0.12

1.00

1.25

1.50

28.3

23.6

18.8


南海船用气囊认证证书

CCS(中国船级社)

BV认证(法国)

ABS(美国船级社)

ISO 9001:2015